BANJIR DI PAHANG 2007. Ketika itu saya bertugas sebagai Pengetua di Sekolah Menengah Teknik Pertanian Chenor Pahang. Dalam video yang diambil dari youtube, yang mengemudi bot bantuan adalah PAK LANG (En. Samsudin bin Awang Yusoh).... saya pernah memohon kepadanya agar membenarkan membawa saya menaiki bot jika berlaku banjir lagi. Namun tahun-tahun berikutnya tiada banjir besar terjadi di Chenor Pahang.

 

 

 

PENCEN

Kini saya tinggal di Johor Bahru. Semasa bekerja dulu dalam ofis ada akuarium yang bersaiz agak kecil iaitu 2 kaki x 1 1/2 kaki. Ada kalanya membela ikan emas, kemudian ikan emas diganti dengan ikan sungai pemberian cikgu yang baik hati iaitu Tuan Hj. Jamaludin, iakan yang diberi adalah ikan kelah dan kemudian ikan lampam sungai. Setelah ikan-ikan itu ada yang mati ketika pam air akuarium tidak berfungsi (blackout semasa cuti sekolah), saya telah menggantikannya dengan ikan jenis 'guppy'. Seronok benar melihat ikan-ikan comel ni sehingga ada yang melahirkan anak-anak kecil. Maka apabila sudah bersara saya telah membeli dua akuarium, satu bersaiz 4 kaki x 1.5 kaki dan satu lagi bersaiz kecil 1 kaki x 1 kaki. Akuarium besar saya membela ikan sungai yang dibeli dari kedai akuarium di bandar Temerloh. Ikan-ikan itu sebanyak 20 ekor, iaitu terdiri daripada ikan kelah, ikan tengas, ikan lampam sungai dan ikan jelawat.

KEADAAN BANJIR 1960an KUALA TERENGGANU

Pada tahun 1960an dihujung tahun selalunya hujan monsoon dan sering berlaku banjir yang memakan beberapa hari. Sayangnya pada waktu itu keluarga saya tiada kamera untuk dijadikan gambar kenangan. Hobi mengambil gambar hanya dinikmati oleh orang-orang berada walaupun ada juga kakitangan kerajaan memiliki kamera dan juga alat mencetak gambar di rumah. Saya akan cuba menceritakan sedikit sebanyak pengalaman ketika banjir pada ketika itu. Tahun 1965 saya bersekolah di Sekolah Pusat Bukit Besar. Dalam bulan Disember (waktu akhir persekolahan) saya menunggu bas di jalan Wireless (Jalab Sultan Omar) berhampiran bengkel kenderaan Polis Kontigen Terengganu. Bas kompani datang mengambil beberapa orang pelajar (ketika itu pelajar lelaki memakai baju putih berlengan pendek dan berseluar pendek putih, berkasut kain putih tanpa memakai stokin, pelajar perempuan pula berbaju kurung putih dengan kain bewarna biru gelap) dan terus memabawa ke sekolah pusat bukit besar. Sekolah ini terdapat bulatan (round about) di depan dalam kawasan sekolah. Semasa waktu rehat saya dan beberapa rakan kelas berjalan ke tepi pagar dan melihat kawasan sawah telah dipenuhi air banjir. Waktu itu hujan renyai-renyai tanpa henti. Bagi kanak-kanak seperti kami di Kuala Terengganu ketika itu, hujan renyai-renyai adalah perkara kecil dan tidak perlu menggunakan payung atau memakai baju hujan. Malahan ketika itu mempunyai payung dan baju hujan adalah dinikmati oleh anak-anak orang kaya sahaja. Selepas rehat kami ke kelas untuk diajar oleh guru-guru kami yang rata-ratanya muda belia. Selepas tamat persekolahan saya dan beberapa pelajar yang menaiki bas merasa resah kerana bas sekolah tidak datang untuk mengambil kami pulang. Akhirnya bila terlalu lama menunggu kami pun berpakat berjalan kaki sahaja ke rumah. Sudah tentu kami akan berjalan melalui jalan-jalan raya yang telah pun banjir. Dari jalan pasir panjang kami belok ke kiri ke jalan Kota Bharu (Jalan Sultan Mohamad). Menuruni bukit air sudah ke paras pinggang ( saya ketika itu tinggi 4.5 kaki). Tiada kenderaan melalui jalan itu kecuali lori-lori JKR mengangkat barang-barang rumah yang terjejas. Apabila melihat kami beramai-ramai meredah air bah di jalan Hiliran, ada lori-lori JKR berhenti dan menyuruh kami panjat ke atas lori di bawa hingga ke tempat yang tidak lagi banjir di Jalan Air Jernih (kawasan berbukit). Dari situ kami jalan ke arah bandar untuk ke rumah masing-masing. Dalam perjalanan itu di kiri jalan terdapat beberapa rumah kayu yang hanyut kesan arus deras banjir. Pada waktu itu kebanyakan rumah penduduk adalah ditempat yang agak berpaya dan Kuala Terengganu ketika itu banyak kawasan berpaya. Kami budak budak sekolah tidak merasa penat malah seronok meredah banjir walaupun pakaian dan peralatan sekolah semuanya basah. Berdecit-decit kami berjalan kerana dalam kasut (saya memakai kasut kain putih bercap 'arrow', harganya lebih murah berbanding kasut Bata). Hujung kasut dah ternganga kerana koyak akibat terkena air. Saya tinggal diberek polis dan di kawasan padang Polis terdapat berpuluh-puluh helikopter tentera yang digunakan untuk menyelamat penduduk yang terkena banjir. Bunyik deruman enjin helikopter berwarna hijau gelap disertai dengan angin putaran kipas diperhati dengan penuh takjub oleh penduduk yang mengerumuni padang itu. Ketika itu helikopter yang digunakan adalah kepunyaan tentera British manakala tentera Tanah Melayu hanya ada dua buah sahaja helikopter. Kami budak-budak Melayu amat teruja melihat pemuda Melayu yang memandu salah satu helikopter tersebut... Di rumah ketika waktu malam akan terdengar dentuman ombak dengan disertai angin monsoon yang bertiup kencang. Apabila waktu siang kami budak-budak lelaki akan meredah air diatas padang berhampiran helikopter. Ada juga budak-budak yang membuat bot dari kulit kelapa. Diletaknya layar yang diperbuat daripada kertas yang diperkukuh oleh lidi kelapa dan dicucuk ke atas sabut kelapa. Kemudi bot diperbuat daripada daun kelapa. Sungguh seronok melihat bot (atau kapal) bot itu ditiup angin bergerak atas air banjir.

Perjalanan dari K Terengganu KL 1960an

Pada tahun 1964, tiada perkhidmatan bas ekspres dari bandar Kuala Terengganu ke Kuala Lumpur secara terus. Untuk ke Kuala Lumpur terdapat dua cara, 1. Menaiki bas ekspress K Trengganu ke Kota Bharu, kemudian mungkin selepas tidur dihotel tepi Sungai Kelantan bolehlah naik feri keretapi menyeberang Sungai Kelantan ke stesyen keretapi Palekbang. Cara yang ke 2, adalah menaiki bas ekspres dari bandar Kuala Terengganu ke Kemaman. Bas ekspres itu berwarna merah hati. Di Kemaman pula menaiki bas henti-henti ke bandar Kuantan. Bas berwarna aluminium akan sampai ke Kuantan di hentian bas tepi Sungai Kuantan.
Stesen bas Kuala Terengganu sekarang telah menjadi stesyen teksi.
Dari bandar kuantan (selepas tidur semalaman di hotel) bas ekspres tidak silap saya berwarna biru. Bas bergerak pagi dan sampai di stesen bas jalan Melaka pada waktu petang.
Dari Kuala Terengganu ke Kuala Lumpur, terdapat 9 buah sungai yang perlu di tempuhi dengan menggunakan perkhidmatan feri. Sungai-sungai berkenaan adalah seperti berikut:
1. Kuala Ibai
2. Sungai di Marang
3. Kuala Dungun (melalui Tanjung Jara)
4. Paka
5. Kemasik
6. Sungai Chukai
7. Sungai Kemaman
8. Sungai Kuantan
9. Sungai Temerloh

Ada Feri yang digerakkan oleh bantuan bot, kadang-kadang dua buah bot digunakan bagi sungai-sungai yang lebar seperti Sungai Pahang di Temerloh, di Paka dan di Kuala Dungun. Lain-lain tempat agaknya feri itu digerakkan dengan menggunakan 2 tali kabel yang diikat pada feri dan di kedua-dua belah tebing sungai.
Menaiki feri adalah amat merbahaya terutamanya pada musim tengkujuh atau ketika arus sungai amat deras. Bilangan kenderaan yang boleh diisi atas feri amat terhad. Pernah saya melihat hanya ada satu sahaja lori pasir atas feri ketika menyeberang sungai. Pernah berlaku feri terbalik atau kenderaan menggelungsur ke dalam sungai.
Saya masih ingat apabila bas berhenti di kampung seberang Dungun, deretan kenderaan menanti giliran untuk menyeberang Kuala Sungai Dungun. Dalam bas yang tidak berhawa dingin amat merimaskan apatah lagi bas itu juga membawa barang-barang yang dibeli oleh penumpang bas. Atas bumbung bas terdapat bagasi penumpang dan kadangkala ada basikal. Saya turun dari bas ketika mahu membuang air. Selepas membuang air (sudah tentu tepi parit aje) saya berjalan-jalan menyusuri jalan, Saya masih ingat dan hairan melihat beberapa jirat cina lama ditepi jalan. Mungkin jirat cina itu adalah pelaut yang mati ketika kapal atau jong mereka karam di laut berhampiran.
Bila menyeberangi sungai saya dapati bas melalui pasar Dungun, bandarnya agak sesak dengan penjual dan teksi (beca). Bas bergerak perlahan kemudian terpaksa berhenti kerana ada keretapi hendak bergerak di Sura Gate. Saya melihat budak-budak sekolah menaiki keretapi dan bas ketika itu berhenti bersebelahan sekolah menengah Dungun (Sekolah Menengah Kebangsaan Sultan Omar).
Pada tahun 1984 saya bekerja di bandar Dungun. Kesan landasan keretapi masih ada dan tempat di mana keretapi itu berehat masih ada di tempat pasar tani Sura Gate. Malah saya pernah melihat dan melalui gua keretapi di Nibong.
Kesan lain adalah di pantai teluk lipat masih terdapat tunggul konkrit pelabuhan yang sudah tentu ianya adalah landasan keretapi. Kesan Pasar lama masih ada, pasar baru yang moden dengan parking kereta yang banyak dibina pada pertengahan tahun 1980an du hujung jalan Penaga dekat Sungai Dungun. I love Dungun. Penduduknya baik-baik, malah ada beberapa orang tempatan yang sangat baik dengan saya di Dungun.

1963 PEMBINAAN STADIUM TERENGGANU

Stadium Sultan Ismail dahulunya dinamakan Stadium Kuala Terengganu.  Tapak stadium itu adalah sebidang padang yang dikenali sebagai 'padang paya bunga'. Terdapat jalan tanah masuk dari Jalan Paya Bunga (sekarang dikenali sebagai Jalan Sultan Zainal Abidin) berhadapan berek polis. Dikiri jalan masuk terdapat dua buah pokok getah tua dan banyak pokok-pokok kelapa.  Dihujung jalan tanah itu pula terdapat bangunan kayu Mahkamah Kuala Terengganu dan jika kita jalan terus kita akan melalui tapak perkuburan lama.

Saya selalu gunakan jalan tanah ini untuk ke sekolah kebangsaan Paya Bunga sebagai jalan pintas. Dihujung padang saya akan belok ke kiri dan disitu terdapat banglo orang cina yang mempunyai anjing.  Bila sampai sahaja di kawasan ini saya akan berasa gementar apatah lagi jika ternampak anjing-anjing itu di kawasan berhampiran.  Selalu juga saya kena kejar oleh anjing-anjing itu... Tetapi anjing-anjing ini hanya menyalak dan sebenarnya anjing itu jika dibaling dengan kayu akan menengkeng lari.

Pada masa stadium hendak dibina, semua pokok-pokok yang ada di persekitaran kawasan padang itu ditebang.  Ramailah makcik-makcik datang mengambil buah kelapa muda, membuat penyapu lidi, dan budak-budak pula mengambil daun kelapa untuk membuat trompet.
Untuk membuat stadium ini, tanah ditambun, dan tempat-tempat duduk dibina melalui simen yang diturap atas tanah tambun ini macam anak-anak tangga.  Untuk menegakkan tiang lampu, tanah tempat terbinanya tiang itu digali untuk dibuat dasar konkrit tiang lampu.  Saya pernah melihat ketika penggalian dilakukan pekerja telah terjumpa dua jong (keranda) dipercayai kubur cina.  Ketika itu saya baru balik dari sekolah kebangsaan paya bunga selepas aktiviti pengakap. Ketika melalui tapak pembinaan stadium itu saya melihat ramai orang mengerumuni penemuan rangka manusia.

Lebuh raya

Pada hari Jumaat 19 Januari ketika memandu melalui lebuh raya utara selatan hala ke utara, kesesakan berlaku lebih 15 km ke jalan susur keluar Sungkai.  Kemalangan berlaku di atas jambatan dan kemungkinan terdapat kenderaan yang terlibat dan juga mungkin ada yang tercedera kerana kemalangan.  Isunya bukanlah kemalangan, namun isunya adalah sikap pengguna yang mengambil jalan mudah menggunakan lorong kecemasan sebagai cara mudah untuk memotong barisan.

Sikap pengguna menggunakan laluan berkenaan amat dikesali kerana ia amat mengganggu ambulan, jentera kren pebarik kenderaan, polis dan sebagainya ke tempat kemalangan.  Adalah diharap sangat-sangat pihak polis terus bertindak ke atas pemandu sebegini agar ia menjadi pengajaran untuk tidak mengambil kesempatan memotong barisan.



Ranking Universiti antara negara ASEAN

Negara ASEAN, Malaysia, Indonesia, Singapura, Brunei, Filipina, Thailand, Laos, Vietnam, Kemboja.

Ranking Universiti:

Ranking	Nama Universiti	Negara	Markah
28	National University of Singapore	Singapore	84.07
58	Nanyang  Technological  University	Singapore	72.51
167	Universiti Malaya	Malaysia	50.90
171	Chulalongkorn University	Thailand	50.72
217	University of Indonesia	Indonesia	45.14
229	Mahidol University	Thailand	43.08
279	Universiti Kebangsaan Malaysia	Malaysia	39.24
332	University of Philippines	Philippines	34.36
342	Universitas Gadjah Mada	Indonesia	33.84
360	Ateneo de Manila University	Philippines	31.98
401-450	Universiti Teknologi Malaysia	Malaysia
451-500	Bandung Institute of Technology	Indonesia
451-500	International Islamic University of Malaysia	Malaysia
501-550	Chiang Mai University	Thailand
501-550	Thammasat University	Thailand
551-600	De La Salle University	Philippines
551-600	Airlangga University	Indonesia
601+	Bogor Agricultural University	Indonesia
	Diponegoro University	Indonesia
	Kasetsart University	Thailand
	Khon Kaen University	Thailand
	King Mongkut’s University of  Technology Thonburi	Thailand
	Prince of Songkla University	Thailand
	Sepuluh Nopember Institute of Technology	Indonesia
	Universiti Teknologi Mara	Malaysia
	University Brawjaya	Indonesia
	University of Santo Tomas	Philippines

Dalam data di atas terdapat banyak universiti yang terkemuka di negara Malaysia yang tidak disenaraikan. Universiti seperti UPM, UniMap, UMP, UMS, UniMas dan pelbagai universiti IPTA dan IPTS tiada dalam senarai berkenaan.  Bukannya universiti itu tidak baik prestasinya namun tidak disenaraikan.  Data berkenaan diragui terutamanya sebagai contoh tanpa hendak merendahkan. Penulis pernah melihat sendiri Universiti di Indonesia yang tersenarai agak kurang fasiliti berbanding dengan yang di Malaysia tetapi tersenarai dalam data ranking berkenaan.